- 부산일보, 15일 <br /> - 제주일보, 17일 <br /> <br />화물차 기사들의 어려움부터 살펴보자면… <br /> <br /> <br />* 경유 2021년 3월 ℓ당 1,396원 -> 1917.39원 <br />* 지출 비용 중 유류비 비중 40~50% -> 60% 이상 <br />* 월수입의 50% 이상 유류비 지출 <br /> <br />버스와 택시는 코로나19로 타격을 받고 다시 기름값 타격이 이어지는 겁니다. <br /> <br />코로나19로 인한 매출 감소를 보면… <br /> <br />* 노선버스 수송 인원 29.5%·매출 34.6% 감소 <br />* 시외버스 > 고속버스 > 시내·농어촌 버스 <br />* 준공영·비준공영 지역 비슷한 정도로 감소 <br />- '코로나19에 따른 버스 산업의 변화와 그 대응방안' 보고서, 한국운수산업연합회, 1월 <br /> <br />이런 승객 감소를 버스업계는 뭘로 버텼을까요? <br /> <br />* 서울시 시내버스 준공영제 적자보전지원 2021년 4,561억 원, 2022년 3,888억 원 <br /> <br />그나마 준공영제 지역은 이렇지만, 비준공영 지역은 적자율이 큰 폭으로 높아지고 있습니다. <br /> <br />택시 쪽도 살펴보죠. <br /> <br />* 재택근무와 택시이용 기피로 매출 급감 <br />* 플랫폼 가맹 택시 증가로 수수료 부담 <br /> <br />여기에 휘발유, 경유, LPG 가격이 급등하고 있는 거죠. <br /> <br />정부가 조치는 취했습니다. <br /> <br />* 휘발유·경유·LPG 유류세 20% 인하 <br />* 3월 말 종료에서 -> 7월 말까지로 연장 <br />-- 유가 상승 폭 너무 커 효과 상쇄 <br />-- 유가보조금은 감소 (리터당 345.54원 -> 239.79원) <br /> <br />대책들을 정리하면 이렇게 됩니다. <br /> <br />* 알뜰 주유소 확대 (거리제한, 전환 시 세액감면) <br />* 유류세 인하 폭 늘려 장기 유지 <br />* 유류세 환급, 유가보조금 확대 <br />* 유류세연동보조금 & 유가연동보조금 (법령 개정) <br /> <br />생계유지가 어렵게 돼 결국 차를 멈추고 물류 대란이 벌어지기 전에, 적절한 대책들이 신속히 마련돼야겠습니다. <br /> <br />변상욱의 앵커 리포트였습니다. <br /> <br /> <br /><br /><br />YTN 변상욱 (byunsw@ytn.co.kr)<br /><br />※ '당신의 제보가 뉴스가 됩니다' <br />[카카오톡] YTN 검색해 채널 추가 <br />[전화] 02-398-8585 <br />[메일] social@ytn.co.kr<br /><br />▶ 기사 원문 : https://www.ytn.co.kr/_ln/0102_202203181946356720<br />▶ 제보 안내 : http://goo.gl/gEvsAL, 모바일앱, social@ytn.co.kr, #2424<br /><br />▣ YTN 데일리모션 채널 구독 : http://goo.gl/oXJWJs<br /><br />[ 한국 뉴스 채널 와이티엔 / Korea News Channel YTN ]
